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关于拓展海南自行车骑行线路网的提案_上海携程旅游网

时间:2019-09-16 09:42:08    编辑:凤游人

    海南以其独有的雨林资源、民族文化、气候环境、优良的水质等资源优势,于2010年被誉为“国际旅游岛”,又在2018年由中央宣布支持海南全岛建设自由贸易试验区,正是在海南如此全面深化改革开放的背景下,被称为海南“三大赛”的环海南岛国际公路自行车赛、海南高尔夫球公开赛和环海南岛国际大帆船赛,正以更高的赛事水准、国际化水平以及品牌影响力推动着海南体育产业发展,而随着大众旅游时代的到来,以健康为目的的体育旅游也正在兴起。
    被称为海南“三大赛”之首的环海南岛国际公路自行车赛,2018第十三届于10月31日成功落幕,再次成为海南体育旅游产业的亮点,火爆的气氛带动了新一波的大众追捧,平民化的自行车骑行需求日益高涨,民众对于海南岛骑行线路也提出了更高的要求,我们认为,当前正是对海南岛骑行线路由线到网进行创新、改革、拓展的最佳时机,分析如下:
    1.体育产业与旅游产业由点状融合向深度融合推进
    海南是我国最大的经济特区,也是中国唯一的热带岛屿省份,拥有天然的旅游资源和一流的宜居生态环境,长夏无冬的优越气候条件让海南成为冬季的旅游胜地。今年,文化体育产业已经成为国民经济新的增长点,文化体育产业被列入全省12个重点产业,体育项目已经融入进景点、景区、园区, 旅游与体育的点状融合已经为我们带来了经济的增长,下步重点是推动体育产业链和旅游产业链的深度融合,形成新的业态,带动新的增长点。
    2.自行车骑行由专业赛事向大众健康娱乐转化
    环海南岛国际公路自行车赛(简称“环岛赛”)是2006年由国家体育总局和海南省人民政府共同主办的亚洲顶级自行车赛,是海南三大国际赛事之首,也是引领海南体育赛事的快速发展的标杆赛事和品牌活动。比赛竞技水平高、比赛过程精彩激烈、围观群众热情高涨,据统计,2014年-2016年,累计现场观赛超过107万人,充分带动了海南自行车运动的发展,海南得天独厚的“天然竞技场”,吸引着越来越多的人不甘于只是围观呐喊,而是登起了自行车骑行在平路、丘陵、山地上挥汗如雨,或是体验着征服的自豪,或是享受着亲子时光,自行车专业赛事的举办激发了民众浓厚的参与兴趣。
    3.竞争优势由依靠自然条件向打造综合实力转变
    海南的发展必须坚定的走在一条经济、生态双赢且国际化的可持续发展之路上。纵观海南,有着丰富多元的旅游资源,在地理、气候、生物、天象、水文、人文等方面均有所长,是我国名副其实的旅游大省,但放眼全球,却没有一方面可排进世界前列,海南岛依靠当前的资源,吸引到的长期游客比较有限,多为过冬的“候鸟”和部分有猎奇心态的国内外游客。而在海南岛全面改革开放的步伐下,多种国际赛事、论坛、展会成功开办,为海南吸引了大量短期游客,但由于也是多在冬季举办,使得海南的旅游行业出现了明显的淡旺季之分,众所周知,气象气候的地域差异是主要原因,也就是说海南的游客吸引力源自于自然旅游资源的特征。要想打破淡旺季的不平衡现象,就需要弱化对自然条件的依赖,提升多元化的综合实力。
    针对自行车骑行,海南因为有大海和雨林调节气候,并没有极端的高温天气,无论是要夏季吸引来骑行客,还是在冬季吸引来更多的骑行客,关键点都集中在骑行路上的内容化、多元化,因此,线路的规划是重中之重。
    4.我省高铁和高速公路的快速发展为骑行让出国道使用率
    世界首条环岛高铁—海南环岛高铁于2015年12月30日全线贯通,我省“田”字型高速公路网将于2019年底全线贯通,并由促“田”字型高速向“丰”字型高速时代迈进,至2030年,我省高速网将全部纳入国家高速网。通过我省高铁和高速公路的发展现状,我们可以推测,未来国道或县道的使用率将有所下降,正可以为骑行运动提供高质量通道。
    5. 海南岛骑行线路由线到网的拓展势在必行
    当前已经成熟的环岛骑行线路有东线、中线、西线,短途线路多集中在海口至琼海、海口至文昌、儋州至屯昌、昌江至琼中、万宁至陵水(图见附件一),整体来看,线路过于分散,环岛线路路况良好但风景单一,沿途驿站设施基本成型但质量参差不齐,骑行体验感差。短途路线没有经过高层设计,穿乡走村,路况复杂,路线多变,沿途驿站及补给点不成型,适合探险或极限运动爱好者,但不适合大众健康娱乐,不利于普及推广。
    普通大众对于骑行线路的要求日益升高,他们要求丰富多变的路况、美好靓丽的风景、长短途结合的距离、舒适多元的住宿和餐饮等等,能满足普通大众高要求的骑行路线一定是规划先行,升级、改造、完善现有路线,开发、设计、建造新的路线,将现有道路、景区、客栈、农家乐、餐饮、娱乐设施、运输、农资等资源全方位的串联,通过科学规划,由点、线连成网,形成丰富多元的骑行路线,才能给骑行者提供更好的选择,从而带来多变的体验。
    综上所述,对海南岛骑行线路由线到网创新、改革、拓展的最佳时机已经到来,我们建议,充分利用国道的良好路况,在国道沿途增设自行车专用骑行道,以国道为主,布局全岛的省道、县道、乡道、村道为辅,通过搭建桥梁串联起海边及周边景区,以当前已经成熟的东线、中线、西线为框架,以小众流行的县县短途骑行线路为参照,用5-10年的时间沉淀出300-500条骑行网状路线。随着环岛自行车骑行运动的扩大和国际赛事的举办,再逐步将游客引入我省中部,为“深度游”提供源源不断的客源和过夜需求,同时在遵循国际化的前提下推动中部地区住宿、餐饮、娱乐、购物、运输等周边产业的提质增收,从而更高效的整合、运用海南省多样化的资源,提升综合实力与国际接轨,助力海南打造国际旅游消费中心,为三十而立的海南在自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设上添动能。
    附件1:海南当前骑行路线分布图
    附件2:环海南岛国际公路自行车赛赛事价值分析 | 节选自《中国体育赛事价值报告2017》
   
   
    委员:程天富
   
   
   
    附件一:海南当前骑行路线分布图
    1. 环岛骑行三大主线,如下:
   
    2.岛内骑行短线,如下:
   
   
    附件二:环海南岛国际公路自行车赛赛事价值分析 | 节选自《中国体育赛事价值报告2017》
    环海南岛国际公路自行车赛(简称“环岛赛”)是海南三大国际赛事之首,也是引领海南体育赛事的快速发展的标杆赛事和品牌活动。环岛赛创办于2006年,是经国际自行车联盟批准,由国家体育总局和海南省人民政府共同主办的亚洲顶级自行车赛,也是《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》(国发〔2009〕44号)中明确提出重点培育、海南省委省政府倾力打造的重大国际性品牌体育赛事。今年7月,被国家体育总局和国家旅游局共同命名为“体育旅游精品赛事”。
    在12届环岛赛成功举办的发展进程中,环岛赛赛事级别从首届的洲际2.2级提升到洲际2.HC级,是继马来西亚环兰卡威赛(1996年创办)和我国环青海湖赛(2002年创办)后第三个亚洲顶级公路自行车赛,也是亚洲水平最高、影响力最大的顶级公路自行车赛之一,仅次于环法国、环意大利、环西班牙等世界职业巡回赛。
    一、商业价值
    1.赞助情况
    自2006年至2017年的环岛赛赛事中先后有70余个赞助商。因为环岛赛品牌的国际化程度和传播力度,使得赞助企业及经停市县希望借助环岛赛的赛事品牌和健康形象宣传自己的企业形象和产品品牌乃至城市形象。
    环岛赛通过12年的品牌建设实现了赞助收入的连年增长,赛事总运营资金从最初的几百万,如今已突破五千多万。
    2.赛事商业价值评估
    根据第三方评估机构上海体育国家大学科技园咨询评估研究中心的评估数据,2014年,环岛赛产生了5.22亿元的综合效益,其中经济效益3.7亿元,社会效益1.52亿元;2015年,环岛赛产生了3.8亿元的综合效益,其中经济效益2.7亿元,社会效益1.1亿元;2016年,环岛赛产生了5.8亿元的综合效益,其中经济效益1.4亿元,社会效益4.4亿元。数据可见,环岛赛在运营过程中特别注重社会效益的提升,有利于企业及品牌的社会形象提升;而经济效益的下降主要是因为最近几年对品牌建设成本的投入加大;综合效益处于整体上升的态势。
   
    图2 环岛赛2014-2016年效益评估图
    二、品牌价值
    1.赛事实现全球直播,覆盖180多个国家和地区,多家权威媒体深度报道。
    2.是世界一流、亚洲顶级的自行车赛事
    3.是中国规模最大的岛屿型公路自行车赛事
    4.是中国竞技水平最高的国际性公路自行车赛事
    5.赛事品牌价值评估
    海南省的目标是将环海南岛国际公路自行车赛办成“亚洲顶级,国际一流,每年一届”的国际品牌赛事 。 “亚洲顶级”的目标环岛赛用四年时间已经实现了;“国际一流”的目标在逐步实现,从赛事服务水平、参赛队伍、宣传覆盖范围等方面来看,环岛赛的国际化水平都在逐年提高;“每年一届”的目标到目前为止我们完全实现。
    三、社会价值
    2014年-2016年,环岛赛累计产生综合效益14.8亿元,其中经济效益累计10.8亿元,社会效益累计4亿元,累计现场观赛超过107万人,充分带动了海南自行车运动和当地旅游等相关产业的发展,成为海南体育旅游产业的亮点,并在海南国际旅游岛建设中发挥着积极作用。
    来源:体育BANK

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